ฮาร์โมนิก สุดยอดจักรยานไทย

01765421

คนรักจักรยานจัดกิจกรรมนำรถคันโปรดที่ใช้ในชีวิตประจำวันไปแสดงที่หอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานคร หารายได้ซื้อจักรยาน 84 คัน มอบให้นักเรียนทั่วประเทศ งานสำเร็จด้วยดี มีรถเข้าร่วมตามเป้าหมาย

ในจำนวนนั้น มีคันหนึ่งแปลกกว่าใคร รูปทรงละม้าย อเล็กซ์ มูลตัน (Alex Moulton) จักรยานชั้นดีจากประเทศอังกฤษ ราคาแพง วงล้อ 20 นิ้ว ซึ่งยกย่องกันว่าเป็นสุดยอดการออกแบบของพาหนะ 2 ล้อ แต่ดูใกล้ ๆ จึงรู้ว่าไม่ใช่ เพราะเป็นรถทำด้วยมือทั้งคัน ใช้วัสดุในประเทศทั้งสิ้น

วันเฉลิม จันทร์ช่วงโชติ อาจารย์สอนออกแบบผลิตภัณฑ์ (product design) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีอีสาน วิทยาเขตสุรินทร์ เป็นเจ้าของผลงาน

“ฮาร์โมนิก แปลว่า ประสาน สามัคคี ครับ” อาจารย์บอกตั้งชื่อจักรยานไว้อย่างนั้น

รูปทรงทั่วไปของจักรยานที่เห็นกันทั่วไป มี 2 ล้อ เฟรม หรือตัวถังประกอบด้วยท่อวางประกบเป็นรูปสามเหลี่ยม มีท่อบนขวางค้ำยันระหว่างอานที่นั่งกับชุดคอแฮนด์ อีกด้านเป็นท่อหลักอาน ลงมาบรรจบยันเป็นรูปตัววีกับอีกท่อที่จะขึ้นไปเป็นที่ตั้งของคอแฮนด์ แต่เจ้าฮาร์โมนิกไม่เป็นท่อทื่อ ๆ แบบนั้น หากเชื่อมด้วยท่อขนาดเล็ก ๆ ต่อ ๆ กัน

อเล็กซ์ มูลตัน ก็อย่างเดียวกัน ซึ่งนักจักรยานชาวไทยเรียกเฟรมแบบนี้ว่า เสาอากาศ หรือให้ไพเราะอีกหน่อยก็ใช้คำว่า โครงถัก

“ผมว่า คนทำงานจิตรกรรมต้องวาดภาพให้ได้ระดับโมนาลิซา เมื่อจะออกแบบจักรยาน ก็ต้องเอารายที่โลกยกย่องเป็นสุดยอดของการออกแบบเป็นฐาน” อาจารย์วันเฉลิมบอกปรัชญาการออกแบบที่วางไว้ โดยยืนยันว่าไม่เคยเห็นอเล็กซ์ มูลตัน ของจริง นอกจากภาพถ่าย และใช้องค์ความรู้ด้านการออกแบบทำขึ้น

อาจารย์รักและขี่จักรยานมาตั้งแต่เด็ก ๆ สนใจและทำจักร ยานใช้เอง มีคนสนใจก็ขายต่อ ส่วนใหญ่ถนัดทำรถบีเอ็มเอ็กซ์ ช่วยให้วัยรุ่นไทยที่ใฝ่ฝันจะขี่รถชั้นดี ไม่ต้องเสียเงินเป็นหมื่น เพราะวันเฉลิมทำได้ถูกกว่าถึงหนึ่งในสาม

ในฐานะนักออกแบบ คำอธิบายรูปทรง การใช้ท่อเชื่อมประสานแทนแบบ 3 ท่อน ก็คือ การค้ำยันเพื่อการรับน้ำหนักที่ดีขึ้น แต่ต้องเลือกวัสดุเพื่อไม่ให้หนักเกินมาตรฐาน จึงเลือกใช้สเตนเลสของไทย ขนาดบาง 1.2 มม. ทำให้รถคันนี้มีน้ำหนักรวม 11.5 กก.

ท่อสเตนเลสขนาดเล็กที่เชื่อมค้ำยันไว้ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ารับน้ำหนักได้ดี ดังนั้น แผนการต่อไป จึงจะลดวัสดุให้บางเหลือแค่ 1 มม.

ระบบขับเคลื่อน อาจารย์เลือกใช้เกียร์ในดุม 3 สปีด เพื่อความสะอาด สวยงาม

กะโหลก (bottom bracket) หรือแกนหมุนของชุดขาจาน ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำคัญในการขับเคลื่อน อาจารย์วันเฉลิมบอกว่า ใช้ลูกปืนทั่วไปมาต่อเข้า ซึ่งไม่ใช่ซี้ซั้ว เพราะเป็นหลักการที่จักรยานยี่ห้อดังใช้อยู่

ถึงจะเป็นแบบไทย ๆ ก็ยึดมาตรฐานสากลครับท่าน

คนที่ลองขี่ บอกตรงกันว่า เป็นรถที่วิ่งได้นุ่มนวล โครงสร้างมั่นคง ขี่ได้ด้วยท่วงท่าที่เสถียร

การทำจักรยานคันนี้ ส่วนหนึ่งเพื่อแสดงศักยภาพของการออกแบบในฐานะของนักวิชาการที่สนใจ และหวังจะสร้างแรงบันดาลใจกับลูกศิษย์ให้คิดพัฒนาเรื่องใกล้ตัว เพราะรถสองล้อเป็นพาหนะที่คนทั่วไปซื้อหาได้ ถ้าเอาไปพัฒนาผลิตขาย ก็เป็นอาชีพที่มีโอกาสทำเงิน

แต่สำหรับอาจารย์วันเฉลิมยังไม่คิดตั้งโรงงานผลิต

จะแน่วแน่กับการพัฒนารูปแบบจักรยานหรือผลิตตามความต้องการของผู้สนใจ เพื่อให้คนไทยได้ใช้ของคุณภาพ ทำด้วยมือ

ไม่ต้องซื้อของนอก.

วีระพันธ์ โตมีบุญ
veeraphanT@Gmail.com
http://twitter.com/vp2650

—————————————————————————————————

อ้างอิง : http://www.dailynews.co.th/article/725/17654

Advertisements

ใส่ความเห็น

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Connecting to %s